春節(jié)期間青島5條在建地鐵線不停工，1號(hào)線南段年底具備試運(yùn)行條件

春節(jié)期間，青島地鐵5條線路不停工，共計(jì)38個(gè)工區(qū)80個(gè)工點(diǎn)、60余家單位的5000名人員將堅(jiān)守崗位。

1號(hào)線南段將主要開展附屬結(jié)構(gòu)及鋪軌施工。2號(hào)線西延段主要進(jìn)行基坑開挖和附屬開挖施工。4號(hào)線主要進(jìn)行TBM及盾構(gòu)區(qū)間、車站主體結(jié)構(gòu)施工等。6號(hào)線進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間、主體開挖等工程。8號(hào)線南段主要進(jìn)行TBM區(qū)間及站內(nèi)主體結(jié)構(gòu)施工。

在剛剛過(guò)去的2020年，“軌道上的青島”加速成型。其中，地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段同步開通。1號(hào)線南段土建工程完成95％，8號(hào)線南段土建工程完成39％，4號(hào)線土建工程完成62．8％，2號(hào)線西延段土建工程完成15％，6號(hào)線45個(gè)工點(diǎn)全面開工建設(shè)，土建工程完成18％。

今年，青島地鐵將以“攻堅(jiān)落實(shí)年”為契機(jī)，在建的1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線等二期線路建設(shè)將全面提速，1號(hào)線南段年底具備試運(yùn)行條件。

朝陽(yáng)山CBD站（工程名）。

2月4日下午，隨著渣土運(yùn)輸車將最后一方渣土運(yùn)出，朝陽(yáng)山CBD站（工程名）成為6號(hào)線首座主體工程開挖完成車站。作為辛朝（辛屯站—朝陽(yáng)山CBD站）盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)場(chǎng)地，朝陽(yáng)山CBD站與盾構(gòu)設(shè)備吊裝相關(guān)的主體結(jié)構(gòu)同步順利封頂，為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

朝陽(yáng)山CBD站是地鐵6號(hào)線一期工程的第2個(gè)車站，建成后將與13號(hào)線的新屯（靈山灣站）實(shí)現(xiàn)T型換乘。整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)8個(gè)月完成土石方開挖工作，共計(jì)26萬(wàn)方。施工場(chǎng)地條件受限，且臨近既有線施工，巖層強(qiáng)度最高達(dá)90MPa，施工難度較大。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)相關(guān)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。施工過(guò)程中采用BIM技術(shù)，對(duì)施工工藝、周邊環(huán)境及施工組織進(jìn)行模擬，同時(shí)采用敞開式水壓爆破技術(shù)，提高爆破效果、減小對(duì)既有線的影響，順利完成基坑開挖工作。

1月26日，由中鐵十九局集團(tuán)承建的地鐵4號(hào)線錯(cuò)埠嶺站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。錯(cuò)埠嶺站是青島地鐵4號(hào)線唯一采用暗挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的車站，與既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線通過(guò)廳廳換乘通道實(shí)現(xiàn)換乘，覆巖厚度最薄處僅2．5米，穿越兩條斷裂構(gòu)造帶，為全線Ⅰ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)，是4號(hào)線重難點(diǎn)控制工程之一。

按照計(jì)劃，今年年底，1號(hào)線南段將具備空載試運(yùn)行條件。青島地鐵一號(hào)線公司董事長(zhǎng)徐振表示，圍繞這一目標(biāo)，他們將倒排工期，從時(shí)間和空間上“見縫插針”。同時(shí)，吸收1號(hào)線北段開通的經(jīng)驗(yàn)，按照節(jié)點(diǎn)有序組織完成各項(xiàng)驗(yàn)收任務(wù)。

青島地鐵在建的5條線路由中鐵、中鐵建、中建等央企承建。

中國(guó)中鐵青島地鐵工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)龍明華表示，他們將發(fā)揮中國(guó)中鐵技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，做好工序無(wú)縫銜接和“四新”技術(shù)引入，全面提高施工效率，確保今年如期完成1號(hào)線南段交付試運(yùn)行、6號(hào)線全線高產(chǎn)、8號(hào)線南段全面攻堅(jiān)等目標(biāo)。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）