創(chuàng)新驅動千億級“高鐵”產(chǎn)業(yè)鏈

創(chuàng)新驅動千億級“高鐵”產(chǎn)業(yè)鏈

“青島造”高鐵動車累計占全國運營動車組約60％，地鐵車輛約占全國的25％

■中車四方股份公司自主研制“復興號”高速動車組。

□青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星

數(shù)讀中車四方

制造

高鐵動車組以每四天三列的速度出品

城軌地鐵列車駛向國內外100多條線路，產(chǎn)品出口世界26個國家和地區(qū)

研發(fā)

“復興號”從2013年啟動研發(fā)，到2017年批量生產(chǎn)投入運營，中車四方歷經(jīng)503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗

人才

中車四方科技人才規(guī)模達2135人，占員工比例的20％，建起由集團級科學家、首席技術專家、資深技術專家、技術專家和公司級技術專家五個層級300多人組成的核心技術人才隊伍

“十三五”期間，企業(yè)承擔和參與國家、省市等各類技術項目140余項，80余項科技成果獲得各級科技獎勵

從“和諧號”到“復興號”，從運營時速200公里到350公里；從高速動車組到高速磁浮列車，距離時速600公里的“貼地飛行”僅“一步之遙”……“十三五”期間，“中國速度”令世界發(fā)出贊嘆，軌道交通裝備以風馳電掣的速度與時間賽跑，奏響激越高昂的自主創(chuàng)新時代強音。

青島，正是“中國速度”啟航之地。截至目前，“青島造”高鐵動車累計占全國運營動車組約60％，地鐵車輛約占全國的25％。“十三五”期間，由“復興號”領航，這里用創(chuàng)新的實力為中國高鐵發(fā)展書寫了一個又一個奇跡，而一個千億級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群也在膠州灣畔強勢崛起。如今，青島正向著“打造世界級軌道交通創(chuàng)新高地”的夢想堅定邁進。

不斷刷新“中國速度”

走進中車四方股份公司交車線，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。在這里，高鐵動車組以每四天三列的速度出品，跑出了中國高鐵的多個第一；從這里，城軌地鐵列車駛向國內外100多條線路，產(chǎn)品出口世界26個國家和地區(qū)，叫響了“中國制造”；到今天，從這里駛出了1500多列（標準列）高速動車組，是我國在線運營高速動車組數(shù)量最多的企業(yè)。

中車四方走過的足跡證明：創(chuàng)新是打開高鐵大門的“金鑰匙”。而這條創(chuàng)新之路上最亮眼的明星當屬“復興號”。從2013年啟動研發(fā)，到2017年批量生產(chǎn)投入運營，中車四方歷經(jīng)503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗，用創(chuàng)新攻關打造出“復興號”這一具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的我國新一代高速動車組。2017年9月21日，“復興號”在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里運營，標志著我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

“十三五”期間，中車四方涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果，新產(chǎn)品新技術亮點紛呈。研制的時速350公里、時速250公里、17輛編組超長版等系列“復興號”動車組相繼問世，助力高鐵領先領跑；承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破；首輛碳纖維結構的下一代地鐵列車發(fā)布，引領地鐵技術發(fā)展方向；成功研制國內首列短編組城際動車組、市域D型動車組、全自動市域動車組等系列產(chǎn)品，實現(xiàn)城際市域動車組技術持續(xù)引領；研制的全球首款商用氫能源有軌電車投入運營，開啟我國現(xiàn)代有軌電車“氫時代”。

人才是創(chuàng)新的核心要素。中車四方匯聚了一支創(chuàng)新能力強的科技研發(fā)隊伍，打造出高鐵行業(yè)的“人才硅谷”。目前，企業(yè)科技人才規(guī)模達2135人，占員工比例的20％，形成了包括集團級科學家、首席技術專家、資深技術專家、技術專家和公司級技術專家五個層級300多人的核心技術人才隊伍，搭建起科技人才職業(yè)發(fā)展“直通道”，集團級科學家與公司副總裁級同等待遇，為企業(yè)創(chuàng)新提供強勁“引擎”。“十三五”期間，企業(yè)承擔和參與國家、省市等各類技術項目140余項，80余項科技成果獲得各級科技獎勵?？萍紕?chuàng)新積蓄的強勁內生動力，正有效支撐企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

新一代的“青島金花”

2020年是中車四方建廠120周年。在中車四方股份公司最新落成的“百廿廣場”上，三段不同歷史發(fā)展時期使用的鐵路軌道，見證了青島與軌道交通裝備的黃金歲月。

如今，在青島僅“中車系”的軌道交通裝備企業(yè)就有三家，分別是中車四方股份公司、中車四方有限公司和中車四方所。2016年9月，科技部、國資委聯(lián)合正式批復中車集團與青島市共建國家高速列車技術創(chuàng)新中心。這一我國面向“十三五”建設的第一個國家技術創(chuàng)新中心，從誕生之初就肩負著服務科技強國、交通強國戰(zhàn)略的光榮使命，肩負著為我國布局建設其他國家級技術創(chuàng)新中心探索模式、積累經(jīng)驗、打造樣板，提供可復制、可推廣經(jīng)驗的責任。

軌道交通裝備是我國在高端制造領域的一顆明珠，是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最強的行業(yè)之一，對地方經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)具有明顯的拉動效應。國家發(fā)改委綜合運輸研究所技術發(fā)展研究中心室主任郭文龍曾表示，擁有時速600公里高速磁浮列車智造之力的青島，有能力提前布局高速磁浮平臺，形成新的市場增長點。

2020年8月26日，新一代“青島金花”培育企業(yè)名單正式公布。時隔30年，青島再以“青島金花”之名面向企業(yè)開展遴選。中車四方股份公司、中車四方所金榜題名。要知道，30年前的“五朵金花”叫響了彼時的青島“品牌之都”，當新一代信息技術、高端制造、人工智能等站上新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風口”時，以高速列車創(chuàng)新技術牽引的軌道交通裝備是否能讓青島再一次站上“品牌之巔”，令人翹首以盼。

頭雁領航牽引五千億產(chǎn)業(yè)集群

當人們驚嘆全國60％的高速動車從青島駛出時，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群的增量遠不止于此。在互聯(lián)網(wǎng)、云計算的加持下，這里已經(jīng)實現(xiàn)新的蛻變、新的發(fā)展。

以一組“復興號”標準動車為例，拉動7個行業(yè)，涉及生產(chǎn)省份20多個、供應商1000家，拉動經(jīng)濟效應為1：3。“十三五”期間，隨著軌道交通基礎設施建設的大力推進，軌道交通裝備市場空間被進一步放大，行業(yè)發(fā)展迎來黃金期。

此時的青島，以更宏闊的視野，開始有意識有規(guī)劃地增強自己的發(fā)展“生命力”。2018年11月17日，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)成立，到2019年10月，開啟作為試點功能區(qū)的體制機制改革，再到如今，改革期滿一年，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的改革已顯現(xiàn)成色。

一年來，示范區(qū)快速“瘦身強體”。逐漸樹立起“企業(yè)化政府”的理念，淡化“身份”意識和行政管理思維。其中，創(chuàng)新實踐“管委會＋公司”模式，并在此基礎上探索出“管委會＋N”模式，形成“管委會＋”的集團軍作用。這樣一來，不僅僅是平臺公司，頭部企業(yè)、研發(fā)機構、中介組織等都將被調動起來，推動運營公司高度市場化。

接下來，示范區(qū)沿著縱向、橫向兩個方向“雙招雙引”，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

縱向拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，即以一輛動車整車為藍本，分解零部件組成，以這些組成逐一進行精準招商，實現(xiàn)補鏈延鏈強鏈。經(jīng)深入分析發(fā)現(xiàn)，示范區(qū)內3家主機廠共有軌道交通配套企業(yè)1648家，配套額千萬元以上企業(yè)294家，其中市內138家，市外156家。示范區(qū)重點梳理出了139家市外優(yōu)質配套企業(yè)，有針對性地實施精準招商和產(chǎn)業(yè)鏈招商，目前已引進高鐵排障器項目、捷森電氣智能控制項目等過億元重點軌道交通配套項目16個，進一步實現(xiàn)了補鏈延鏈強鏈。

橫向拓寬產(chǎn)業(yè)寬度，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。一方面，結合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，謀劃關聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。從國家戰(zhàn)略層面看，未來10年，我國軌道交通市場發(fā)展前景依舊廣闊。但從青島看，軌道交通產(chǎn)業(yè)面臨著偏重于車輛裝備及檢修維保、產(chǎn)業(yè)集群結構相對單一、生產(chǎn)性服務業(yè)培養(yǎng)不足的問題。對此，示范區(qū)確定了拓展軌道交通產(chǎn)業(yè)相關技術的衍生、融合、創(chuàng)新以及培育發(fā)展軌道智能裝備、新材料新能源等新興產(chǎn)業(yè)的思路。另一方面，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈。編制了《青島市軌道交通5000億產(chǎn)業(yè)集群攻堅方案》，明確了圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈的方向；依托國家高速列車技術創(chuàng)新中心等平臺，引進沈陽材料科學國家研究中心、航材國創(chuàng)（青島）高鐵材料研究院等多個新能源新材料領域重點項目、企業(yè)和科研院所。示范區(qū)近半數(shù)規(guī)上企業(yè)在建或已經(jīng)建成企業(yè)信息化系統(tǒng)，國恩科技、海泰科模具等12家企業(yè)入選青島市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“三個五”項目；中車四方股份搭建“制造＋協(xié)同＋服務”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供面向產(chǎn)業(yè)鏈的智能研發(fā)、制造、運營服務。

示范區(qū)從青島四方機車車輛廠遷建棘洪灘起步，如今已發(fā)展成為中國唯一集高鐵地鐵整車生產(chǎn)、軌道交通關鍵核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家基礎應用技術協(xié)同創(chuàng)新平臺于一體的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。示范區(qū)內有中車四方股份、中車四方有限、四方龐巴迪等龍頭企業(yè)和200余家核心配套企業(yè)。2019年，軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1000億元大關，同比增長17．6％，規(guī)上工業(yè)增加值158億元，示范區(qū)入選了國家外貿轉型升級基地（鐵路機車）、國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群、山東省“十強”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群庫。

在千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的基礎上，今年1—8月份，示范區(qū)固定資產(chǎn)投資同比增長76．96％，新簽約引進重點項目同比增長66．7％，計劃總投資同比增長89．3％，實際到賬內資同比增長62％，一般預算收入同比增長1．7％。

站在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新賽道上，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)以頭雁領航，圍繞中車配套產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局拓展關聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，前瞻布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈耦合互動，正朝著“未來10年實現(xiàn)5000億級產(chǎn)業(yè)集群”的更高處攀登。