【青青島觀察】山東港口掛牌一年多 給青島帶來(lái)了什么

【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】

記者 丁淑華

自古以來(lái)，港口的作用便是“聯(lián)通”，聯(lián)通水陸，溝通經(jīng)濟(jì)與民生。在信息化程度空前增長(zhǎng)的當(dāng)下，現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)由點(diǎn)、線聯(lián)通的競(jìng)爭(zhēng)模式演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的全方面競(jìng)爭(zhēng)。人流、物流、資金流……供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)之下，港口需要統(tǒng)籌的信息量呈指數(shù)型增長(zhǎng)，于是，如何統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，成為港口發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

對(duì)于獨(dú)立發(fā)展的港口而言，統(tǒng)籌如此龐大的信息庫(kù)并非易事，弊端逐漸顯露。從港口自身來(lái)看，信息整合、協(xié)調(diào)步調(diào)稍有落后，原本起著聯(lián)通作用的港口可能變成信息“孤島”，固步自封；從行業(yè)前景來(lái)看，缺乏整體規(guī)劃的情況之下，腹地經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同等原因，導(dǎo)致港口之間存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，區(qū)域港口運(yùn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重；從城市發(fā)展來(lái)看，單一的港口產(chǎn)業(yè)輻射能力有限，不足以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大闊步發(fā)展。

為打破這一壁壘，2019年8月6日，整合了青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港口四大港口集團(tuán)的山東省港口集團(tuán)總部落戶青島，制定以青島港為龍頭，以日照、煙臺(tái)為兩翼，以渤海灣港為延展，以眾多內(nèi)陸港為依托的發(fā)展方案，結(jié)束了省港口群無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。

一年多來(lái)，山東港口集團(tuán)全力支持龍頭港口發(fā)展，青島港引領(lǐng)港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展“師出有名”，商流、物流、資金流、信息流、人流在此匯聚，山東港口成為推動(dòng)青島城市發(fā)展的“金牌合伙人”。

（攝影 孫志文）

布局港口“新主業(yè)”青島成為主戰(zhàn)場(chǎng)

山東港口組建以來(lái)，構(gòu)建了“1+4+11”經(jīng)營(yíng)格局，即山東港口集團(tuán)公司總部，輔以青島港為龍頭、日照、煙臺(tái)為兩翼，渤海灣港為延展的4家港口集團(tuán)以及11家產(chǎn)業(yè)板塊公司。其中11個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊公司中，除物流板塊公司注冊(cè)在濟(jì)南、港灣建設(shè)板塊公司注冊(cè)在日照外，產(chǎn)城融合、郵輪文旅、貿(mào)易、金控、航運(yùn)、科技、職業(yè)教育、海外發(fā)展、裝備等9個(gè)板塊公司均注冊(cè)在青島，總注冊(cè)資本112.3億元。

板塊公司的細(xì)化，為港口行業(yè)從“傳統(tǒng)主業(yè)”向“新主業(yè)”轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而9大板塊的落戶，已經(jīng)點(diǎn)明，青島將成為山東港口“新主業(yè)”布局的主戰(zhàn)場(chǎng)。

以落戶市南區(qū)的金控板塊公司為例，成立一年來(lái)，這一業(yè)務(wù)板塊瞄準(zhǔn)金融科技，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高金融服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和業(yè)務(wù)拓展。發(fā)起設(shè)立陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展基金、產(chǎn)城融合發(fā)展基金，引入招商資本等戰(zhàn)略合作者，挖掘臨港產(chǎn)業(yè)、港城融合等領(lǐng)域的投資項(xiàng)目，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資本孵化與培育作用，積極申請(qǐng)?jiān)谇鄭u設(shè)立期貨法人機(jī)構(gòu)，獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)受理，有望實(shí)現(xiàn)期貨牌照25年來(lái)的首次破冰，助力青島市提升金融服務(wù)能力。

在青島注冊(cè)的9個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到427億元，今年1-9月份實(shí)現(xiàn)收入139億元，完成利潤(rùn)總額14.6億元。9大板塊齊頭并進(jìn)，促進(jìn)和帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，輻射青島城市發(fā)展。

優(yōu)勢(shì)資源的集聚，在青島掀起了新一輪港口基建的熱潮。僅近期，山東港口就計(jì)劃在青島集中開(kāi)工能源儲(chǔ)備基地項(xiàng)目、液化碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目、糧油基地項(xiàng)目、集疏運(yùn)擴(kuò)能項(xiàng)目等14項(xiàng)工程，總投資約174.11億元。目前，各項(xiàng)投資已累計(jì)完成約124億元，預(yù)計(jì)今年完成投資超過(guò)200億元，“十四五”期間完成近千億投資。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東港口集團(tuán)組建以來(lái)累計(jì)為青島市貢獻(xiàn)稅收17.8億元，加上權(quán)屬合營(yíng)聯(lián)營(yíng)單位，貢獻(xiàn)稅收27.8億元。今年1-9月份貢獻(xiàn)稅收13.1億元，同比增長(zhǎng)27.7%。

與此同時(shí)，山東港口還通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游施加影響，帶動(dòng)其他港航業(yè)投資落地青島。山東港口累計(jì)引進(jìn)昆侖能源、招商資本等5家省外企業(yè)在青島成立合資公司，引進(jìn)資金5.3億元，年底前預(yù)計(jì)再完成5個(gè)招引項(xiàng)目，引進(jìn)BP石油等5家企業(yè)，引進(jìn)資金3億元，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)后續(xù)投資24億元。隨著資源進(jìn)一步整合和一體化改革持續(xù)推進(jìn)，山東港口將吸引帶動(dòng)更多配套資源要素、航線布局、支持政策等不斷向青島集聚。

要素聚集的背后，山東港口一系列動(dòng)作正在改變著青島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速城市“智慧化”轉(zhuǎn)型。山東港口全力建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港以及國(guó)際領(lǐng)先的郵輪文旅港目標(biāo)的不斷推進(jìn)的過(guò)程中，產(chǎn)生的“新主業(yè)”將持續(xù)深刻影響和推進(jìn)著青島的城市發(fā)展進(jìn)程。

（攝影 孫志文）

青島港站上“巨人”肩膀

掛牌一年多，山東港口集團(tuán)迅速整合，形成了實(shí)力強(qiáng)勁的整體，據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，今年1-8月，山東全省沿海港口完成貨物吞吐量11.11億噸、集裝箱吞吐量2050萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.9%和3.5%，在疫情沖擊形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了難能可貴的“雙增長(zhǎng)”，在全國(guó)位居領(lǐng)先地位。

站在這一“巨人”的肩膀上，“諸侯港”借勢(shì)起飛，青島港勢(shì)頭強(qiáng)勁。

今年，在疫情防控態(tài)勢(shì)之下，青島港迎來(lái)了航線高增長(zhǎng)，新增航線25條，占山東港口總新增航線的57%。其中，新開(kāi)航線中有6條省內(nèi)城市到青島的內(nèi)支線。至此，以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的港口格局不言自明。不難發(fā)現(xiàn)，山東港口成立后，從更高層面優(yōu)化各港口港航資源配置，逐步實(shí)現(xiàn)省內(nèi)港口供應(yīng)鏈橫向整合。

一半新開(kāi)航線放在了青島港，除了“龍頭港”順位，從港口自身看，青島港集裝箱吞吐量讓豐富航線更具說(shuō)服力。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，1-9月份，全國(guó)沿海港口貨物吞吐量同比增加2.6%，集裝箱吞吐量同比降低1.1%。而同期，青島港貨物吞吐量完成4.7億噸，同比增長(zhǎng)5.3%，集裝箱吞吐量完成1680萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.4%，分別高出全國(guó)沿海港口2.7和4.5個(gè)百分點(diǎn)。

一定體量的吞吐量為給港口提供了更多增值服務(wù)的空間，落在青島的九大板塊公司也得以施展拳腳。金控板塊大力發(fā)展船舶、港機(jī)設(shè)備、港口不動(dòng)產(chǎn)等融資租賃業(yè)務(wù)，探索開(kāi)展航運(yùn)保險(xiǎn)中介服務(wù)，聯(lián)合知名船公司共同推進(jìn)設(shè)立船舶交易中心，服務(wù)北方內(nèi)河船舶與海河船舶交易；科技板塊致力于智慧綠色港口建設(shè)，11月13日，青島港集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)合作研發(fā)項(xiàng)目簽約，全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)將落地山東港口青島港，屆時(shí)港口、陸路、鐵路將實(shí)現(xiàn)空中聯(lián)運(yùn)“零換乘”；裝備板塊則計(jì)劃在西海岸建設(shè)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積超500畝，建成后將提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

尤其是在“大循環(huán)、雙循環(huán)”背景下，港口是重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，山東港口主動(dòng)向生產(chǎn)生活資料港轉(zhuǎn)型，著力將青島港打造成為內(nèi)外貿(mào)雙輪驅(qū)動(dòng)的貿(mào)易港、樞紐港，建設(shè)生產(chǎn)資料、生活資料綜合運(yùn)輸港。原油期貨指定交割庫(kù)的啟用、中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心落戶青島，在青島港，制造要素、商貿(mào)要素、消費(fèi)要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)對(duì)接。

港口增值業(yè)務(wù)、精細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域的探索，“雙循環(huán)”綜合運(yùn)輸港的定位，極大拓展了青島港口經(jīng)濟(jì)的能級(jí)和格局，為現(xiàn)代物流、港航金融等新業(yè)態(tài)開(kāi)辟更大的空間。

“航運(yùn)、貿(mào)易、金融，三者是一個(gè)互動(dòng)的系統(tǒng)。航運(yùn)是貿(mào)易的重要載體，貿(mào)易是金融的重要依托，金融是貿(mào)易的重要杠桿。金融放大貿(mào)易，貿(mào)易撬動(dòng)航運(yùn)?！笔形瘯?shū)記王清憲在2019年青島?中國(guó)財(cái)富論壇上擲地有聲。

伴隨青島15個(gè)攻勢(shì)的全面發(fā)力，“國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心攻勢(shì)”列為重點(diǎn)建設(shè)攻勢(shì)，發(fā)出了“打造山東面向世界開(kāi)放發(fā)展的橋頭堡”的最強(qiáng)音。3月28日，青島市政府與山東省港口集團(tuán)簽約，總投資100億元，山東港口集團(tuán)總部落地到國(guó)際郵輪母港區(qū)并建設(shè)開(kāi)工，向海圖強(qiáng)，港城實(shí)現(xiàn)同頻共振。

站在山東港口集團(tuán)“巨人”的肩膀上，以青島港為首的大鵬鳥(niǎo)已經(jīng)展翅，資源整合通力合作，擊三千尺浪。攜手山東港口集團(tuán)“金牌合伙人”，青島這座海濱之城向著建設(shè)國(guó)家縱深開(kāi)放戰(zhàn)略支點(diǎn)、打造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換核心區(qū)、建設(shè)全球海洋中心城市三大目標(biāo)，不懈奮斗扶搖直上。