青島地鐵4號(hào)線沂水路站主體結(jié)構(gòu)封頂！最新進(jìn)展看這里

日前，由中鐵十二局集團(tuán)青島地鐵4號(hào)線土建01工區(qū)承建的沂水路站車站主體結(jié)構(gòu)順利完成，繼7月18日泰山路站車站主體結(jié)構(gòu)完成，沂水路站成為全線第二座暗挖封頂?shù)能囌尽?/p>

此外，由中鐵十二局承建的4號(hào)線起點(diǎn)——人民會(huì)堂站折返線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)仰拱全面澆筑完成，標(biāo)志著車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工取得了階段性勝利，4號(hào)線多個(gè)節(jié)點(diǎn)取得進(jìn)展，極大地鼓舞了建設(shè)者們的施工積極性。

一、沂水路站主體結(jié)構(gòu)封頂

沂水路站為青島地鐵4號(hào)線的第二座車站，位于平原路與江蘇路交匯處江蘇路正下方，車站周邊分布大量風(fēng)貌及文保建筑，先后側(cè)穿膠澳總督府、海軍營(yíng)部大樓、基督教堂等國(guó)家級(jí)文保，且站址附近醫(yī)院、學(xué)校密集，人、車流量大，地表管線密集，周邊環(huán)境異常復(fù)雜。

主體結(jié)構(gòu)施工以來，項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難、精心組織，一方面優(yōu)化施工組織，以總體施工節(jié)點(diǎn)形成“倒逼式”進(jìn)度管理模式，過程中動(dòng)態(tài)糾偏，保障總體工期；另一方面，項(xiàng)目部積極籌劃，物資、設(shè)備、商砼等材料供應(yīng)及時(shí)，給現(xiàn)場(chǎng)建立了良好的后勤保障，促使主體結(jié)構(gòu)快速完成。

接下來，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不懼艱難、勇于吃苦、樂于奉獻(xiàn)、敢打硬仗的光榮傳統(tǒng)，積極籌劃，為TBM過站創(chuàng)造好條件，助力地鐵4號(hào)線早日開通運(yùn)營(yíng)。

二、人民會(huì)堂站及起人區(qū)間仰拱結(jié)構(gòu)完成

人民會(huì)堂站為青島地鐵4號(hào)線的起點(diǎn)車站，全長(zhǎng)256．7米，在起點(diǎn)端頭設(shè)置折返線區(qū)間供列車折返，區(qū)間全長(zhǎng)302．95米，車站及區(qū)間工559．65米，相當(dāng)于同類2．5座車站施工任務(wù)量。

車站及區(qū)間共設(shè)置1座斜井、1座豎井附屬施工。由于車站及區(qū)間位于棧橋海濱風(fēng)景旅游區(qū)，施工場(chǎng)地位于太平路和大學(xué)路交叉口部位，鄰近人民大會(huì)堂及青島市實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)，人流密集，交通管制時(shí)限長(zhǎng)，主體結(jié)構(gòu)施工用商品混凝土供應(yīng)時(shí)間受限，澆筑無法連續(xù)，結(jié)構(gòu)施工難度極大。

面對(duì)主體結(jié)構(gòu)施工體量大、工期緊的壓力，中鐵十二局集團(tuán)土建01工區(qū)項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“鐵道兵精神”，攻堅(jiān)克難，制定詳盡的施工方案與管理制度，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)施工分段、特種設(shè)備輔助、人員要素補(bǔ)充等方式積極推進(jìn)施工，過程中不斷的調(diào)整施工組織，動(dòng)態(tài)管控，目前車站及區(qū)間正在施工側(cè)墻及拱部主體結(jié)構(gòu)。

面對(duì)繁重的剩余任務(wù)，項(xiàng)目部將戒驕戒躁，繼續(xù)圍繞總體工期節(jié)點(diǎn)，以更加堅(jiān)定的決心、更加高昂的斗志、更加扎實(shí)的工作，力爭(zhēng)在春節(jié)前完成剩余主體結(jié)構(gòu)的施工。

4號(hào)線全長(zhǎng)約30千米，建成后可以與現(xiàn)已通車的地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線以及建設(shè)中的地鐵1號(hào)線、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，作為一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”，共設(shè)25個(gè)車站，其中7個(gè)車站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前車站開挖工程已完成約83％。