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青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”攻克多項世界性技術難題

2020-08-29 14:20    大眾日報

山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”不斷突破,刷新著港口領域的世界紀錄。

□本報記者 趙琳

黃海之濱,膠州灣畔。在山東蜿蜒3345公里的海岸線上,東經(jīng)120°19′、北緯36°00′,山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭坐落于此。

用3年半時間走完國外8年至10年的路,單機最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上,首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊,破解十幾項世界性技術難題……作為中國智慧港口的“探路人”,山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”自主研發(fā)建設的自動化碼頭作業(yè)效率全面超越人工碼頭,頻頻刷新世界紀錄。

建中國自己的自動化碼頭

碧海藍天之間,偌大的碼頭和堆場杳無人蹤,生產(chǎn)作業(yè)卻行云流水。16臺自動化橋吊矗立碼頭,從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱,76臺高速軌道吊在堆場上穿梭,83臺自動導引車行駛,數(shù)十噸重的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼,然后運往全國各地。

然而誰能想到,眼前這一切,在7年前還只是港口人的一個夢。

2013年秋,山東港口青島港成立以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組,8名港里IT、流程、設備、土建等方面的專家集聚在一起,沖擊世界港口科技制高點。之后的15個月里,張連鋼帶領團隊到國外考察“取經(jīng)”,但并不順利。

“還得靠自己?!睆堖B鋼說,“我們有幾十年碼頭運營經(jīng)驗,有現(xiàn)代科學技術積累,把兩者結合起來,自主建設自動化碼頭,確實難,但并不是完全不可能?!?/p>

每個港口特點不同,“符合港口實際”是自動化碼頭建設的靈魂。但彼時擺在項目組面前的,只有一條海岸線和一片待平整的土地。碼頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉……統(tǒng)統(tǒng)沒著落。

10個月,3000余次會議,碼頭從一無所有到最終設計完成。每個細分領域都形成了幾萬字報告,運用計算分析、逆向推導、模擬仿真等方法縝密推進。以碼頭總平面圖布局設計為例,“連鋼創(chuàng)新團隊”是在9種方案、16種派生形式中,從效率、成本、環(huán)保、安全性、吞吐能力、整合難度等方面逐一分析,選出了最優(yōu)方案。

碼頭上誕生多個全球“首創(chuàng)”

自動化碼頭究竟有多神奇?8月25日晚8點,記者來到山東港口青島港自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場,爬上50多米高的塔吊——一側是燈火通明的人工碼頭,車輛和橋吊有序作業(yè);一墻之隔的自動化碼頭,一片漆黑,只能聽見機器的運轉聲。

“無人進入,全機械化運作,不需要燈光?!薄斑B鋼創(chuàng)新團隊”成員李波介紹。

一切得益于團隊無數(shù)次的攻堅克難。自動化碼頭拖運集裝箱的工作,是由無人駕駛的AGV(自動導引車)完成,其核心技術是Ecs系統(tǒng)。攻關小組歷經(jīng)100多個日夜的奮戰(zhàn),終于自主攻克。

無論是50多歲的“元老級”工程師,還是正值當打之年的中年骨干、新銳大學生,大家憑著精益求精的韌勁,解決了一個個世界性技術難題——

摒棄國外自動化碼頭的鉛酸電池,大膽嘗試鈦鋰電池,將電池重量從13噸減為2噸,循環(huán)壽命從2年延長為10年,水平運輸系統(tǒng)比國外節(jié)省成本2億多元;

全球首次研制成功了軌道吊防風“一鍵錨定”裝置,解決堆場機械瞬間防風難題;

全球首創(chuàng)了自動導引車循環(huán)充電技術,作業(yè)過程自動補充電能;

……

“中國式”自動化碼頭一點點打磨成型。2020年上半年,山東港口青島港吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙實現(xiàn)逆勢增長。

向全球港航業(yè)展示“中國方案”

2017年5月11日,山東港口青島港自動化碼頭開港運營,首次作業(yè)橋吊單機效率就達每小時26.1自然箱,震驚世界航運界。

此后,“連鋼創(chuàng)新團隊”不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程,提升作業(yè)效率,不斷刷新世界紀錄:2017年12月3日,一舉創(chuàng)出單機效率每小時39.6自然箱的新紀錄,自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。今年4月15日,又創(chuàng)出橋吊單機效率每小時44.6自然箱的世界新紀錄。

2018年3月8日,習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時強調(diào)要“加快建設世界一流的海洋港口”。牢記總書記殷殷囑托,“連鋼創(chuàng)新團隊”踏上新征程,吹響了自動化碼頭二期建設的號角,與上海振華港機、華為、中國聯(lián)通、航天科技等一批國內(nèi)頂尖企業(yè)聯(lián)合攻關。

要干,就要占領世界自動化碼頭技術的制高點。研究、考察、爭論,反復權衡,認真比較,科學判斷,慎重決策,最終,“氫+5G”成為自動化碼頭二期的主攻方向。

2019年11月28日,經(jīng)過短短18個月的高效建設,自動化碼頭二期投產(chǎn)運營?!斑B鋼創(chuàng)新團隊”自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力,不僅減輕設備自重約10噸,降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用,提高了發(fā)電效率,而且實現(xiàn)零排放,又一次領跑全球。

二期工程共包含“連鋼創(chuàng)新團隊”自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果,再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造的自動化碼頭科技向全球港航業(yè)展示了“中國方案”,將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中。

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