重磅！山東四大港口集團“一把手”全部調(diào)整到位！

4月17日晚，山東省港口集團官方微信“山東港口”發(fā)布消息稱，近日，山東港口日照港、煙臺港、渤海灣港分別召開領(lǐng)導(dǎo)干部會議，宣布山東省港口集團黨委關(guān)于各港口領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整的決定：

蔡中堂同志不再兼任日照港集團有限公司黨委書記、委員，董事長、董事職務(wù)；

孫付春同志不再兼任煙臺港集團有限公司黨委書記、委員，董事長、董事職務(wù)；

張江南同志任日照港集團有限公司黨委書記、董事長；

劉國田同志任煙臺港集團有限公司黨委書記、董事長，不再擔(dān)任煙臺港集團有限公司總經(jīng)理職務(wù)；

姜開同志任煙臺港集團有限公司黨委委員、副書記，董事，總經(jīng)理；

張海軍同志任渤海灣港口集團有限公司黨委書記、董事長。

此前，2019年12月23日，青島港主要負(fù)責(zé)同志職務(wù)調(diào)整：李奉利不再兼任山東港口青島港黨委書記、董事長，賈福寧任山東港口青島港黨委書記、董事長。

這意味著自2019年8月6日掛牌成立以來，山東省港口集團用了8個月時間，將旗下青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團“一把手”全部調(diào)整到位，這一步很關(guān)鍵！

一體化改革的紅利正在轉(zhuǎn)化為亮眼的業(yè)績。今年以來，山東港口釋放一體化改革帶來的紅利，挖掘潛力，織密航線。一季度，山東港口完成貨物吞吐量3．4億噸，同比增長5．1％；完成集裝箱714萬標(biāo)箱，同比增長4．0％。

在全球港口業(yè)務(wù)普遍遭受重創(chuàng)的當(dāng)下，實現(xiàn)了難能可貴的吞吐量、集裝箱量“雙增長”，成為全國、乃至全球港口的一面旗幟，受到普遍關(guān)注。

逆勢“雙增長”，原因何在？山東省港口集團董事長霍高原給出答案：正在強力推進(jìn)整合的山東港口，搶抓國家戰(zhàn)略疊加機遇期，化危為機、逆勢前行，一體化改革成效凸顯。

此次四大港口集團掌舵人的調(diào)整到位，又將給山東港口帶來怎樣的驚喜，值得期待！

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青島港：黨委書記、董事長賈福寧

如何當(dāng)好“領(lǐng)頭羊”

青島港是四大港口集團中最早進(jìn)行人事調(diào)整的。

山東省港口集團官方微信“山東港口”發(fā)布消息稱，2019年12月月23日，山東港口青島港召開領(lǐng)導(dǎo)干部會議，宣布山東省港口集團黨委關(guān)于山東港口青島港主要負(fù)責(zé)同志職務(wù)調(diào)整的決定：李奉利不再兼任山東港口青島港黨委書記、董事長，賈福寧任山東港口青島港黨委書記、董事長。

賈福寧是城建領(lǐng)域培養(yǎng)出來的干部。2008年11月－2012年4月，任青島市建設(shè)委員會副主任。隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)地鐵，歷任青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室副主任、青島地鐵集團有限公司董事長、青島市地鐵工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮、市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室主任等職，直至調(diào)任青島港。

山東省港口集團黨委對賈福寧的評價是：政治素質(zhì)高，經(jīng)歷過多個崗位的鍛煉，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗豐富，組織能力、領(lǐng)導(dǎo)能力強，工作思路清晰，抓工作有思路有韌勁，大局意識強、工作扎實、作風(fēng)務(wù)實、勤奮敬業(yè)，為人公道正派、待人厚道，自我要求嚴(yán)格，群眾威信高。

在賈福寧的帶領(lǐng)下，青島港立足山東港口一體化發(fā)展大局，搶抓交通強國建設(shè)、上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)等重大政策疊加機遇，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，推進(jìn)量效齊增，努力打造“效率最高、服務(wù)最好、作業(yè)最安全、價格最合理”的“四最”港口。

2019年，青島港交出了一份亮眼的答卷：集裝箱吞吐量超越2100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，挺進(jìn)東北亞樞紐港；干散貨完成吞吐量1．8億噸，混礦作業(yè)量穩(wěn)居全國第一；原油吞吐量完成1．17億噸，進(jìn)口原油穩(wěn)居全國第一；件雜貨吞吐量突破4000萬噸，紙漿、銅精礦全國領(lǐng)先；郵輪全年完成出入境旅客27萬人次，同比增長45％，增長率全國第一；旗下威海港吞吐量完成2400萬噸，同比增長14％，集裝箱同比增長10％……增幅位居全球港口前列。

今年以來，青島港頂住壓力，實現(xiàn)了貨物吞吐量、集裝箱吞吐量逆勢“雙增長”，并實現(xiàn)了進(jìn)位。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的2020年1－2月份數(shù)據(jù)，青島港貨物吞吐量排名超上海港、廣州港，升至全國第三位；集裝箱排名超越廣州港，升至全國第四位。

2

日照港：黨委書記、董事長張江南

關(guān)鍵是要解決好兩條腿不一樣長的問題

官方履歷顯示，張江南，出生于1967年11月，系山東青島人。履新之前，張江南長期在青島港任職，擁有近30年的港口行業(yè)工作經(jīng)驗，在大型港口企業(yè)管理方面擁有豐富經(jīng)驗。

張江南歷任青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、青島遠(yuǎn)港國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理、青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司青島港委派負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理，青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理、青島港（集團）有限公司黨委副書記、青島港總裁、執(zhí)行董事、戰(zhàn)略發(fā)展委員會委員、黨委委員、業(yè)務(wù)和信息化部部長等重要職務(wù)。

張江南在日照港的任職歷經(jīng)了“三級跳”——

2020年1月，青島港發(fā)布公告顯示，因工作調(diào)整，執(zhí)行董事張江南被調(diào)任為非執(zhí)行董事，任期至第三屆董事會任期屆滿。2天后的日照港董事會會議上，張江南被提名為日照港新任董事候選人。

3月24日，日照港發(fā)布公告透露，公司董事長王建波辭職，董事會秘書余慧芳同樣提交書面辭職報告。公司新任董事長由原青島港（集團）有限公司黨委副書記、青島港總裁張江南接任。

本次調(diào)整后，張江南任日照港集團有限公司黨委書記、董事長。至此，張江南成為日照港一把手。

日照港實力不容小覷。日照港是中國重點發(fā)展的沿海主要港口，“一帶一路”重要樞紐，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

2019年貨物吞吐量達(dá)到4．6億噸，在山東省僅次于青島港，在全國排名第8位。日照港以大宗散貨為主，集裝箱是短板。2019年集裝箱吞吐量為450萬標(biāo)箱，只有青島港的五分之一左右，在全國排名第12位。

今年以來，日照港的發(fā)展勢頭也不錯。一季度，完成貨物吞吐量10556萬噸，同比增長4．9％，主要貨種鐵礦石、煤炭、鋁礬土、鋼材、原木、集裝箱等保持增長，實現(xiàn)逆勢上揚。

但這一增速低于山東省港口集團總體增速0．2個百分點，稍微拖了一些后腿，還需要努力才行。

日照港常年形成的散貨與、集裝箱兩條腿一長一短，嚴(yán)重不平衡的問題如何解決？如何在山東省港口一體化背景下，做好“比學(xué)趕幫超”文章？這或許是擺在張江南面前的重大課題。

3

煙臺港：黨委書記、董事長劉國田

面臨兩大利好，前景不錯

此次調(diào)整，煙臺港集團有限公司總經(jīng)理劉國田晉升為煙臺港集團有限公司黨委書記、董事長，成為煙臺港一把手。

劉國田出生1968年2月，山東莒南人，曾任日照市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、政法委書記，日照港集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理，煙臺港集團有限公司總經(jīng)理等職，入選“2019中國航運名人榜”第25位。

煙臺港的歷史在山東最為悠久。1861年就開港，至今已經(jīng)有159年歷史。煙臺港是中國大陸沿海25個主樞紐港、中國“一帶一路”倡議15個支點港口城市、全國首批14個沿海開放城市、中國古代北方三大樞紐港（煙臺、天津、營口）之一。

2019年煙臺港貨物吞吐量為3．9億噸，在山東省內(nèi)排在青島港、日照港之后列第三位，在全國列第9位；集裝箱吞吐量為310萬標(biāo)箱，在全國列第18位。

今年以來，煙臺港的勢頭很猛。一季度，共完成貨物吞吐量7999萬噸，同比增長6．3％，高于山東1．2個百分點；集裝箱吞吐量79．5萬標(biāo)箱，同比增長5．1％，高于山東1．1個百分點。

煙臺港跑在了全省前頭，為山東省港口集團逆勢增長作出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。

煙臺港有兩大利好，一是山東自貿(mào)區(qū)煙臺片區(qū)，二是總投資近4000億元、產(chǎn)能3000萬噸＋、年產(chǎn)值9000億＋的“超級項目”煙臺裕龍島煉化一體化項目。

目前，煙臺港正借助山東自貿(mào)區(qū)煙臺片區(qū)油品政策紅利，山東港口煙臺港完成首單14．6萬噸保稅原油混兌業(yè)務(wù)，推動煙臺港打造環(huán)渤海原油中轉(zhuǎn)、混兌、配輸基地港和國際一流“能源強港”建設(shè)。

未來，隨著自貿(mào)紅利的不斷釋放以及裕龍島煉化一體化項目的建成投產(chǎn)，煙臺港將迎來一輪大發(fā)展、大跨越。

4

渤海灣港：黨委書記、董事長張海軍

體量不大，勢頭很猛

渤海灣港口集團有限公司黨委書記、董事長張海軍不是港口出身。履新前，張海軍任威海南海新區(qū)工委書記、管委主任。此前，一直在威海市文登（區(qū)）市工作。這個新崗位會是一個挑戰(zhàn)。

與上述三個老牌港口集團相比，渤海灣港口集團很年輕。2018年3月28日，由山東高速集團控股的山東渤海灣港口集團正式成立，濱州港、東營港和濰坊港的整合大幕就此拉開，標(biāo)志著山東省港口整合戰(zhàn)略布局打響了第一槍。

渤海灣港口集團統(tǒng)一負(fù)責(zé)東營、濱州、濰坊三市港口、岸線、航線資源的規(guī)劃、投資、建設(shè)和經(jīng)營管理。

自成立以來，渤海灣港氣勢如虹，吞吐量增幅達(dá)到33％。

今年一季度，渤海灣港旗下濰坊港、東營港、濱州港等三家直屬單位生產(chǎn)經(jīng)營工作均再上新臺階。

其中，濰坊港完成吞吐量245．67萬噸，同比增長19．5％；集裝箱完成3．88萬標(biāo)箱，同比增長259％；鐵礦完成46．51萬噸，同比增長435．8％。

東營港在銅精礦、鎳礦、脫硫石膏、水泥、大豆、礦粉等散改集業(yè)務(wù)上取得突破式發(fā)展，港口集裝箱裝卸量穩(wěn)步提升。一季度，東營港累計成集裝箱裝卸7519標(biāo)箱，同比增長302．5％。

濱州港一季度完成貨物吞吐量212．05萬噸、同比增長10．3％，完成集裝箱吞吐量4864標(biāo)箱，同比增長350％。

與三大老牌港口相比，渤海灣港體量較小，但增長勢頭很猛，成為山東港口的重要增長點。

作為連接世界的重要窗口和保障全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐，港口首當(dāng)其沖，面臨巨大挑戰(zhàn)。面對突如其來的疫情，一體化的山東港口，憑借一系列“硬核”操作危中尋機、化危為機。

處在“一帶一路”十字交匯點的山東港口，肩負(fù)著“加快建設(shè)世界一流海洋港口”的歷史重任。如今，在山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、交通強國建設(shè)試點等國家戰(zhàn)略的持續(xù)賦能下，山東港口迎來前所未有的發(fā)展機遇。

眼下，山東港口已明確港口航運等相關(guān)主業(yè)，構(gòu)建了金控、港灣建設(shè)、產(chǎn)城融合等十大業(yè)務(wù)板塊，力爭到2025年實現(xiàn)投資2000億元以上、貨物吞吐量20億噸、集裝箱吞吐量4000萬標(biāo)箱，在資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入、利潤總額、社會貢獻(xiàn)等方面實現(xiàn)翻番增長。

能不能實現(xiàn)這一遠(yuǎn)大目標(biāo)，關(guān)鍵在人。隨著一把手的陸續(xù)調(diào)整到位，四大港口集團將再次起航。

作者 ｜沈默