青島地鐵6號線用上新工藝 臨時調(diào)流路面很有“面兒”

既綠色又省錢！青島地鐵6號線用上新工藝，臨時調(diào)流路面很有“面兒”

青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 記者4月2日從青島地鐵獲悉，本著綠色、環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展理念，以創(chuàng)新為手段，以細節(jié)做抓手，地鐵6號線將綠色發(fā)展貫穿工程建設(shè)全過程，在臨時交通調(diào)流工程中，有針對性地創(chuàng)新使用生態(tài)綠色人造石材路緣石工藝。

▲人造石材路緣石現(xiàn)場安裝圖。

青島地鐵6號線一期工程自辛屯路站至生態(tài)園站，因施工需要，沿線共有13個站點需要交通臨時調(diào)流，調(diào)流路面積共約20萬平方米，使用的路緣石約達12千米。以往市政工程使用的路緣石為大理石石材，天然石材屬于不可再生資源，開采需要爆破、破碎、切割和打磨等步驟，生產(chǎn)工藝能耗高、對自然資源破壞大、碎石粉塵污染重。在臨時交通調(diào)流工程中，青島地鐵6號線有針對性地創(chuàng)新使用生態(tài)綠色人造石材路緣石工藝。

▲效果圖。

生態(tài)綠色人造石材路緣石是通過采用再生建筑骨料，利用礦物摻合料和工業(yè)固廢，結(jié)合多種建筑廢棄材料的單摻、復(fù)摻等多元復(fù)合技術(shù)，制備出的力學(xué)性能、工作性能和耐久性能滿足規(guī)范要求的人造石材。與普通混凝土路緣石相比具有密實度高，容重大，硬度高，耐久性好的顯著優(yōu)勢，可滿足15年以上的使用壽命；與不可再生的花崗巖路緣石相比，人造石材路緣石料源豐富，能集中批量生產(chǎn)，生產(chǎn)過程耗能低、成本低、環(huán)保好，產(chǎn)品花色、型式豐富，具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢，僅從成品價格上計算，青島地鐵6號線全線就能節(jié)約資金100余萬元，真正達到了綠色環(huán)保、降低造價的效果。

（記者 周建亮）