全國(guó)首創(chuàng)"黑科技"青島港拖輪用上自平衡減搖座椅

傳統(tǒng)拖船駕駛員座椅。

青島新聞網(wǎng)1月21日訊（記者 江東旭）1月21日，山東港口青島港黃島油港區(qū)，青島港輪駁公司船長(zhǎng)徐超正駕駛“青港拖6”輪協(xié)助一條油船靠泊。此刻，海風(fēng)凜冽，波翻濤涌，人在顛簸起伏的拖輪甲板上很難保持直線行走。而徐超在駕駛室的黑色座椅上卻“任它風(fēng)吹浪打，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，輕松保持身體平衡，準(zhǔn)確指揮作業(yè)。

這可不是一把普通的椅子。盡管外觀和其他椅子別無二致，可實(shí)際內(nèi)有乾坤。原來，這就是青島港輪駁公司剛剛與合作伙伴哈爾濱工程大學(xué)青島艦船技術(shù)保障公司聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)平衡減震減搖座椅，內(nèi)部綜合運(yùn)用了減搖裝置、DSP處理模塊、傳感器模塊等先進(jìn)技術(shù)，使座椅具備自動(dòng)平衡、減震減搖功能，能自主適應(yīng)一定范圍內(nèi)船舶的搖擺和震動(dòng)，有效保證了駕駛的穩(wěn)定性、平衡性、舒適性，減輕了船員的身體疲勞和緊張感，是不折不扣的全國(guó)首創(chuàng)拖輪專利技術(shù)。

從硬木板凳到“黑科技”座椅

這把“黑科技”座椅的誕生，背后有一段故事。2019年初，青島港開展工作調(diào)研，登上拖輪的集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)看到駕駛員在重達(dá)四、五十斤的硬木座椅上一干就是十多個(gè)小時(shí)，聽到多數(shù)船員腰椎、頸椎普遍疲勞的情況反饋，現(xiàn)場(chǎng)確立攻關(guān)課題，要求立即研究改善船員工作條件。

在很多人看來，在科技快速進(jìn)步的今天，找到一把防震防搖的椅子應(yīng)該不算什么難事，但事實(shí)卻并非如此簡(jiǎn)單。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)咨詢了眾多同行和廠家，卻多次碰壁，找不到符合要求的產(chǎn)品。國(guó)外某些游艇上有“減震座椅”但不防搖，只有參考價(jià)值，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)船舶幫助不大。

在青島港集團(tuán)的大力支持下，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)終于在哈爾濱工程大學(xué)青島艦船技術(shù)保障公司了解到了可行技術(shù)理念。雙方攜手攻關(guān)，方案修改了幾十遍，座椅實(shí)體三次推倒重來，又進(jìn)行了近3個(gè)月的海上試驗(yàn)，特別是選擇風(fēng)浪較大的惡劣海況上船調(diào)試，在技術(shù)、職工體驗(yàn)感等方面基本達(dá)到了預(yù)期效果。參與該項(xiàng)目的青島港輪駁公司經(jīng)理助理張雷說：“我們的目標(biāo)是，在橫搖30度、縱搖26度的情況下，座椅傾斜不超過2度。同時(shí)要基本消除船舶震動(dòng)給船員帶來的不適感。實(shí)際應(yīng)用后，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)！”

青島港聯(lián)合哈爾濱工程大學(xué)研發(fā)的“自動(dòng)平衡減震減搖座椅”。

同時(shí)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)還選擇了有透氣性的座椅材質(zhì)，增加了按摩、加熱等功能和滑動(dòng)軌道，能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)和椅背角度調(diào)整。駕駛員需要站立操作時(shí)，能輕松移動(dòng)座椅，再也不用像過去一樣去拖動(dòng)四、五十斤的硬木座椅了。

一把座椅的使命與情懷

為一把椅子如此大費(fèi)周折，究竟值不值得？船長(zhǎng)和船員們的反饋給出了答案。

“亞洲12號(hào)”輪船長(zhǎng)遲乃勝伴隨新座椅調(diào)試兩個(gè)多月，是試用座椅時(shí)間最長(zhǎng)的人：“最大感受就是疲勞感降低了！以前座椅隨著船動(dòng)，人體會(huì)不自覺地尋找平衡點(diǎn)，像腰部、腿部肌肉會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于緊繃狀態(tài)，兩個(gè)小時(shí)左右就會(huì)很累。而現(xiàn)在有了新座椅的自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)，可以把身體平衡交給椅子負(fù)責(zé)，我們的身體疲勞感明顯減輕了，能更專心干活，對(duì)安全、效率都很有幫助！”

“對(duì)于普通人來說，椅子是用來休息的。但對(duì)我們而言，一次作業(yè)可能要連續(xù)坐上七、八個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)，是工作的崗位。港口從細(xì)節(jié)關(guān)注船員的健康，用一把好椅子解決了幾代船員的‘心病’，我覺得這是一種最具體的幸福感和獲得感！”輪駁公司總指導(dǎo)船長(zhǎng)周學(xué)良說。

據(jù)了解，該座椅正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利。輪駁公司將加強(qiáng)推廣應(yīng)用，讓更多駕駛員、輪機(jī)人員都能享受到“黑科技”的福利。未來，將與哈爾濱工程大學(xué)青島艦船技術(shù)保障公司聯(lián)手進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，爭(zhēng)取推出性能更佳的“2.0”版，把更多操控功能轉(zhuǎn)移到座椅上，真正實(shí)現(xiàn)“人椅合一”。