5元變8元？！青島這段高速"漲價了"？官方回應(yīng)！

根據(jù)交通運輸部關(guān)于取消

高速公路省界收費站工作安排，

從1月1日起進入全國高速公路

聯(lián)網(wǎng)收費模式。

近期，不斷有市民反映：實施新收費模式后，從青島東至青島機場站通過人工車道領(lǐng)卡繳費的車輛，繳納的通行費由此前的5元增至8元。

為什么會出現(xiàn)這種情況？

7日，市交通運輸局圍繞高速公路的

收費熱點問題進行了回應(yīng)。

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全國聯(lián)網(wǎng)后

通行費計收費模式發(fā)生了改變

取消5元“最低起步價”，實施按行駛路徑精準(zhǔn)收費。

?原有計費模式為：

高速公路最低收費5元／車次，按照兩個收費站之間的最短路徑分車型進行計收通行費，客車采取按車型計費，貨車采取計重收費。同時，按照“二舍八入、三七作五”的原則進行通行費取整，以5元作為最小計收費單位。

?取消省界收費站后的全國統(tǒng)一計費模式為：

高速公路將依托ETC門架進行精確路徑識別，客車和貨車均按照車型及實際行駛的里程進行計費，取消最低收費5元和“二舍八入、三七作五”的取整原則，收費金額ETC車輛四舍五入精確到分，人工收費車輛四舍五入精確到元。與原來的收費模式相比，精確路徑計費更加準(zhǔn)確，更加公平合理。

各類通行費減免依托ETC實現(xiàn)

人工車道無法享受優(yōu)惠費率

青銀高速公路（青島東至城陽北段）是連接青島主城區(qū)和青島流亭機場的快速通道。該路段根據(jù)有關(guān)文件精神，

一直享受通行費地方性優(yōu)惠政策。

2020年1月1日起全國取消省界收費站后，若按照精準(zhǔn)路徑計費，行經(jīng)該路段的二類及以上車型如按我省基準(zhǔn)費率計算，通行費較原有優(yōu)惠費率標(biāo)準(zhǔn)將有所上漲。為此，我市積極爭取上級主管部門支持，按程序申請調(diào)整了ETC門架基準(zhǔn)費率，保持該路段各類車型的收費標(biāo)準(zhǔn)不高于原有標(biāo)準(zhǔn)，確保在取消省界站后不增加車主整體通行費負擔(dān)。

但根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕935號）的要求，自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

所以，行經(jīng)青銀高速（青島段）的車輛，只有正常使用ETC車載設(shè)備方可享受該路段差異化收費政策帶來的優(yōu)惠；而通行人工車道領(lǐng)取CPC卡通行的車輛，則只能按精準(zhǔn)路徑用基準(zhǔn)費率進行計收費，無法享受優(yōu)惠費率。從實際運行情況來看，正常使用ETC的車輛明顯比走人工車道的車輛更加實惠，且車型越大較基準(zhǔn)費率享受的優(yōu)惠幅度越大。

實施新的收費模式后，

青銀高速青島段通行費“有升有降”。

主要變化體現(xiàn)在哪？

一起來看下具體例子↓↓↓

?青島東至青島機場站

兩站間計費里程為19．85公里。以一類客車（9座及以下車型，1月1日0時之前為7座）通行該路段為例，以前在享受通行費地方性優(yōu)惠政策的情況下，人工及ETC車輛均收費5元。1月1日后，使用ETC的一類客車享受優(yōu)惠費率后，通行費為4．99元／車次（行經(jīng)三個門架優(yōu)惠后累加費額），和原標(biāo)準(zhǔn)保持一致；而領(lǐng)取CPC卡行駛?cè)斯ぼ嚨赖能囕v按精確路徑計算后應(yīng)收8元（7．94四舍五入精確到元）。

?青島東至李村站

以前一類客車（人工及ETC車輛）均收費5元／車次。1月1日后，ETC車輛通行費為1．37元／車次（行經(jīng)一個門架優(yōu)惠后費額），較原標(biāo)準(zhǔn)降低3．63元；領(lǐng)取CPC卡行駛?cè)斯ぼ嚨赖能囕v按精確路徑計算后應(yīng)收2元（2．29四舍五入精確到元）。

?青島東站至城陽南站

以四型貨車通行該路段為例，原收費標(biāo)準(zhǔn)為10元／車次。實行精確路徑收費后，基準(zhǔn)費率為1．65元／公里，通行費計算方式為：1．65元／公里×20．63公里＝34．04元。實行優(yōu)惠費率后ETC車輛通行費為：8．97元／車次（行經(jīng)三個門架優(yōu)惠后累加費額）；而走人工車道領(lǐng)取CPC卡的車輛，收取34元（人工收費按照四舍五入的原則精確到元）。

8座和9座小型客車通行費下降

空載或輕載貨車費額可能會增加

目前，我省高速公路嚴(yán)格執(zhí)行2020年1月1日由山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會、山東省物價局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于高速公路通行費有關(guān)事項的通知》（魯交財〔2020〕1號）精神和公布的收費標(biāo)準(zhǔn)征收車輛通行費。執(zhí)行新收費標(biāo)準(zhǔn)后，客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)仍延續(xù)原有制定的標(biāo)準(zhǔn)保持不變。而且，在這次改革中，將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統(tǒng)一由二類調(diào)整為一類，其通行費將有所下降。

貨車由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。省交通運輸廳、省發(fā)改委和省物價局依據(jù)2018年全年通行數(shù)據(jù)對我省貨車通行數(shù)據(jù)進行測算，保持0．08元／噸公里基本費率不變，制定貨車計費標(biāo)準(zhǔn)，確保不增加貨車通行費總體負擔(dān)。對于空載車輛或輕載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加。建議相關(guān)企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調(diào)整的政策紅利。

小編覺得如果經(jīng)常跑高速，

還是安個ETC更加合算。

你覺得呢？

（記者 周建亮 來源 青島日報新聞客戶端“青島觀”）