交通大動脈屢次刷出"青島速度" 在建高鐵、高速、地鐵都有新消息！

交通基礎設施建設攻勢全面擂響戰(zhàn)鼓，在建項目繃緊“建設弦”，規(guī)劃項目步入啟動“快車道”

交通大動脈：屢次刷出“青島速度”

12月7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場，隨著一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵正式進入鋪軌施工階段，預計明年5月底全線鋪軌完成，明年年底具備開通條件。屆時，將結(jié)束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京僅需2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，推動平度與青島的交通聯(lián)系更為緊密便捷。

▲濰萊高鐵正在加速建設。

濰萊高鐵的加快推進，是我市交通基礎設施建設攻勢全面起勢的縮影。今年以來，交通基礎設施建設攻勢擂響戰(zhàn)鼓，在建項目繃緊“建設弦”，掛圖作戰(zhàn)；規(guī)劃項目步入啟動“快車道”，加速落地。隨著一張張“規(guī)劃圖”“效果圖”加快轉(zhuǎn)向“施工圖”“運營圖”，城市交通系統(tǒng)進一步搞活，對外輻射通道不斷暢通，樞紐功能定位完善提升，為青島加快建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市，打造山東面向世界開放發(fā)展的橋頭堡、長江以北地區(qū)國家縱深開放新的重要戰(zhàn)略支點提供了強力支撐。

高速公路網(wǎng)：對外更通達

高速公路，是青島與外界聯(lián)系的快速通道，也是更好發(fā)揮青島對外輻射帶動作用的重要支撐。今年以來，一批高速公路項目取得重要進展，青島路網(wǎng)對外通達能力進一步提升。

11月27日，歷經(jīng)5個半月的緊張施工，我市交通基礎設施建設攻勢及突破平度萊西攻勢重點承載項目——沈海高速公路青島段大中修工程提前實現(xiàn)完工通車。此次工程全長47．289公里，涉及平度段、萊西段。路面整修之后，這條貫通青島南北的高速要道路網(wǎng)通行能力進一步提升，將更好地助力平度、萊西經(jīng)濟和社會發(fā)展。建設過程中，鑒于攻勢項目工期緊、任務重、難度大的特點，按照市委市政府“精兵強將攻山頭”的要求，市公路局組建了沈海大中修項目建設辦公室，人員集中辦公，機構(gòu)獨立運轉(zhuǎn)，專項負責工程的組織實施。“我們通過強化協(xié)調(diào)倒排工期掛圖作戰(zhàn)，推動工程比計劃工期提前45天完工?！鄙蚝４笾行揄椖拷ㄔO辦公室主任孟憲權(quán)說。

在此之前的7月26日，濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。至此，有著“山東第一路”之稱的濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。據(jù)測算，四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8萬－10萬輛，將滿足沿線城市未來10－20年內(nèi)機動車增長帶來的出行需求，成為青島更好發(fā)揮輻射帶動作用的新引擎。

規(guī)劃中的濰坊至青島高速公路及連接線工程取得重要進展。根據(jù)環(huán)評公示，該項目推薦線路總里程130余公里，設計速度120km／h，雙向六車道高速公路標準，建設工期36個月，建成后將為青島再增一條高速公路通道。

董家口港區(qū)公路集疏運通道建設提速。目前，董家口至梁山高速公路（沈海高速以東段）已取得規(guī)劃選址意見，預計年內(nèi)具備開工條件。該項目建成后，將極大地提高董家口港區(qū)的集疏運能力，進一步完善董家口港區(qū)綜合交通運輸體系。明村至董家口公路已確定項目投資人，計劃明年開工建設。

新機場周邊道路：建設“加速跑”

著眼于為膠東國際機場轉(zhuǎn)場提供先行保障，新機場的交通配套工程吹響建設“沖鋒號”，周邊道路體系加快成型。

11月30日，青島新機場高速公路建成通車，新機場周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。這是我省首條新建的雙向八車道高速公路，也是我市第一個由企業(yè)全資投資建設的高速公路項目，也是我市交通基礎設施建設攻勢中首個建成落地的新建項目。待膠東國際機場轉(zhuǎn)場運營后，將成為機場公路集疏運網(wǎng)絡中的骨干快速通道，有效提升膠東國際機場服務水平。

新機場高速連接線（雙埠夏莊段）工程落地實施。該工程西起女姑口大橋，東至青銀高速，全線以高架為主，全長約9．8公里。工程涉鐵路、機場限高、水源地、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、地鐵等各類復雜因素，是我市市政道路有史以來投資規(guī)模最大、沿線條件最復雜、實施難度最大、工藝和技術要求最高的項目。在實施過程中，政府各部門之間互相補位、統(tǒng)籌協(xié)作，項目建設手續(xù)通過流程再造，大幅度壓縮辦理時間，確保項目于今年三季度末全面啟動建設，并力爭2020年底實現(xiàn)主線通車，屆時將成為連接青銀、青新、青蘭三條高速公路的核心中樞。

膠東國際機場全天候保障通道項目建設加快推進。李王路拓寬及春陽路西延段工程全線瀝青攤鋪也已完成。國道204（膠州城陽界至省道219段）、雙元路（正陽路以北段）拓寬改造工程均已完成工程量的95％，將于年內(nèi)建成通車，為機場轉(zhuǎn)場創(chuàng)造條件。

城市交通系統(tǒng)：發(fā)展“超常規(guī)”

李滄區(qū)御景公館小區(qū)北門外曾是一條斷頭路，荒草叢生、垃圾遍地。今年8月底，隨著這條長180米的斷頭路通車，家住小區(qū)最北邊的考大爺出門遛彎時再也不用像以前那樣舍近求遠，繞行南門了。“現(xiàn)在，每天少走近3公里彎路，不像過去那般發(fā)愁出門了。”62歲的考大爺說。今年，隨著未貫通道路打通工作超額完成，像考大爺這樣的受益者越來越多。

今年，我市計劃打通未貫通道路20條。截至目前，已有渤海路匝道、和陽路、銀川東路、中嶗路等34條道路打通并實現(xiàn)主線通車，年內(nèi)還將有多條未貫通道路完成建設。在此基礎上，市住房城鄉(xiāng)建設局還牽頭各區(qū)市重新梳理全市未貫通道路規(guī)劃建設表，提出三年滾動建設計劃和中長期打通建設規(guī)劃，疏通城市脈絡，破解交通困局。明年開工建設約400米長的株洲路（海爾路至張村河段）及其上橋匝道，項目建成后，西起勁松三路、東至濱海大道、全長約7．2公里的株洲路將實現(xiàn)全線貫通，成為浮山后片區(qū)又一條東西向城市主干道，為市民通行提供便利。

市政道路建設堅持“站在未來看現(xiàn)在”。據(jù)青島市規(guī)劃院研究分析，預計到2025年，青島東岸城區(qū)和西海岸新區(qū)之間已貫通的3條主要道路（包括膠州灣海底隧道、膠州灣大橋和環(huán)膠州灣高速）將基本實現(xiàn)飽和，因此第二條海底隧道項目的提前謀劃舉足輕重。經(jīng)過前期多年的研究論證，目前項目方案已經(jīng)基本成熟，預計明年啟動工程建設。

通車8年的膠州灣大橋互聯(lián)互通樞紐功能將更加凸顯。今年10月，市交通運輸局與山東高速青島發(fā)展公司簽署合作協(xié)議，膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道項目建設工作正式啟動。該項目計劃年底前開建，施工總工期2年。項目建成后將進一步完善膠州灣大橋李村河立交互通功能，實現(xiàn)大橋青島端連接線和環(huán)灣路的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通便利性和路網(wǎng)連通性，緩解區(qū)域道路交通壓力，改善市民出行條件。據(jù)青島市工程咨詢院測算，在正常路況下，從李村河互通立交A、B、F匝道通行與繞行地面道路相比，行車路線更順暢、沿途無紅綠燈，初步估計單向可節(jié)約時間5－12分鐘。

地鐵建設凱歌高奏：1、4、8號線按計劃推進，2號線跑出了發(fā)展“加速度”，年內(nèi)打響延長段（輪渡站泰山路站）開工、西段通車的“雙響炮”。作為我市交通基礎設施建設攻勢發(fā)起以來新開工建設的首條地鐵線路，2號線延長段啟動以來，全市各級各部門高度重視、頂格協(xié)調(diào)、密切配合，僅用9個月時間完成了項目全部前期工作，創(chuàng)造了青島地鐵當年規(guī)劃、當年開工的“新速度”。此次開工的延長段長約3．84公里，全部為地下線，設輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站，連接大港、小港、團島等重要功能區(qū)，與2號線一期工程連通，向西預留過海條件。該工程將有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求，使其接入快速公共交通走廊，更好地支持大港區(qū)域轉(zhuǎn)型改造和開發(fā)，助力郵輪母港開發(fā)和建設。

按照計劃，12月上旬，位于西海岸新區(qū)的6號線一期工程將開工建設。屆時，我市軌道交通二期建設規(guī)劃項目將全部開工建設。

（青島日報／青島觀／青報網(wǎng)記者 周建亮）